有一年會慶，在晚上舉行大聯歡晚宴前，會方組織了一次大規模的越野長課，由東涌走上鳯凰山頂，然後再自鳯凰山走返寳蓮寺昂坪，再由昂坪經360棧道走返東涌，此課操練路程艱辛，不少參加過此越野長課的會友，在事後都大呼過癮，很是難忘。
本會中有不少山野賽高手，這次會慶練山野長課，亦讓我們見識了他們在高低不平的崎嶇山路上疾跑，在嶙峋的岩石上跳躍自如，如履平地的技術，他們在平日的訓練中都下了不少苦功，才能達至如此水平。提到山野賽高手，我們必會想起幾位會友的名字，包括本期會訊我們訪問的小葉。
小葉是我會的資深會友，大部份會友都認識他，認識小葉的的原因之一，是他在山野比賽中所取得的彪炳戰績，他是香港著名的山野賽高手，跑遍港九新界不少山頭，獲獎無數。
為遷就他的工作時間，筆者約他在東涌見面，在機場工作的小葉向筆者介紹，東涌對於熱愛山野和長跑運動的我們來說是一個很吸引的地方，因為在東涌，可以進行各類型的長跑練習，要練馬拉松的，在東涌可以避開密集的車流和人流，有平坦的道路和優美的環境讓你專心練習，要練山野則更有廣濶的天地山巒，因此小葉表示，在東涌，甚麽類型的長跑都可以練，是發展長跑的理想地方。
由於在東涌機場工作，小葉便跟樂華會結緣，原因是他有一班同事是樂華會會員，他在2003年加入樂華會後，在練習跑步的過程中建立起亦師亦友的關係。自加入樂華會後，他認識了不少志同道合的跑友，他們既是朋友又是對手，小葉亦感到在練習和比賽的過程中自己是有所進步的。
首次參加10公里賽即捧盃
讓他難忘的是在02年參加了第一個正式賽事—「中興盃」，首次參賽他便捧盃。他表示，平日雖有跑步，但只是為健康和調劑生活才跑，不過同事看到他跑步的天份和能力。小葉表示，讀書時讀男校，跑田徑100公尺、200公尺這些是學生年代的「基本功」。同事們認為他參賽是有機會的獲獎的，在大家的鼓勵下，小葉參加了「中興盃」，結果他不負眾望，第一次參加正式比賽便以40分完成賽事捧盃而還，首次比賽便獲獎，對他鼓舞至大，以後便更積極參加比賽了。他笑言在加入樂華會前也參加過在馬鞍山運動場舉行的「樂華盃」。
小葉坦言，近年他鍾情於山野比賽而較少參加路跑的馬拉松賽事，原因之一是山野比賽更富於挑戰性。但並不等於他不再參加路跑的馬拉松賽事了，每年的渣打馬拉松他都會支持參加，因為他是香港自己的賽事，有不少人對渣馬的組織很不滿，他認為其實田總已做得很好，很多人想跑當地最熱鬧的地段，但不少外國賽事，如在韓國、台灣等都不能滿足你的要求的，組織者也很難讓你全程鬧市內跑。因此他對渣馬沒有更多要求，參加便是最大的支持。他終在2007年於卅多度高温下，以2小時50幾分獲組別亞軍，站上渣馬的領獎台。
小葉- 葉俊輝 (左二)
參賽「嶼行者」即破舊紀錄
2004年，他開始參加山野比賽，第一個比賽是在大嶼山舉行的「嶼行者」。某天他在有關機構看到一個十分漂亮且吸引的大獎盃，是「毅行者」越野賽的獎盃，當時小葉便有把它據為己有的衝動，於是問有關人員如何可以代表該機構參賽「毅行者」，當時他得到的答案是：要成為代表，只計一場山野賽的成績而不計路跑成績，如達標便可以代表該機構參加「毅行者」越野賽。
小葉當年只有年多兩年的跑齡，但他要爭取達標，够資格參賽，於是便潛心苦練半年，準備參加另一個山賽「嶼行者」，要打破「嶼行者」的紀錄。當年在香港所有山野賽事的紀錄都由一位外國人所創，要打破「嶼行者」30公里的舊紀錄，他研究了舊紀錄保持者的每段段速，即每段要走出快過對方的時間才有機會破紀錄，2004年11月27日，他和太太參加了第一場山賽，結果他以3小時18分打破了3小時21分的舊紀錄，，他也是該賽事70公里的紀錄保持者(8小時28分)。小葉當年有足够資格成為該機構的代表，但後來他被物色了代表另一支隊伍參賽。
小葉提到自己的體會，當年他打破了「嶼行者」的紀錄之後的一個星期，在澳門馬拉松賽中又以2小時57分38秒全馬「畢業」，因此他認為，練山是有助跑馬拉松賽的，他表示這是他的經驗。
鍾情毅行者領悟更多道理
自始之後，小葉便成為山野賽事的常客，更是鍾情於每年一屆的「毅行者」。自2005年起他便參賽，跟最強的對手啹咯兵和現在的解放軍同場比賽，07年他們曾經擊敗過啹咯兵，在09年開始跟解放軍競技，他認為解放軍年青體力好，上、落山有優勢，但技術仍未够老練，不懂跑山，香港跑友是有機會擊敗他們的。
對於「毅行者」，小葉有不少體會和看法，他認為「毅行者」是講究團隊合作的比賽，四人一組的隊伍缺一不可，組隊過程中也是一種挑戰，組隊時往往是第四人是最難找的，成軍後在平日的訓練中又要「齊腳」，在比賽時更要求齊心協力，一齊跑到終點，這是一種學問。
他認為其他的山野賽只要求個人的成績，沒有了團隊的限制，可以盡情發揮自己的能力，這又是另外一類比賽。他認為走山賽和越野賽是不同的兩種技術，走山賽要求更高，要上山下山，而越野賽可能只是一些不平的山間小道，體力和技術上的要求都不同，走山賽時在前30多公里，你可以`憑走馬拉松的技術和耐力去完成，但以後的技術要求則不同了，如何能够保持前30公里的實力走下去？其困難現在才開始。
小葉表示現在參加「毅行者」的心態己不同了，已非為名次，而是要跟自己鬥，跟時間賽跑，還有是團隊精神。他在總結自己參加了多年「毅行者」的經驗時認為，05年他第一次參加時是體能最好的，可以做到在11個小時內完成100公里，但當年欠經驗和技術，反而在2007年，是他認為參加「毅行者」以來狀態最好的一屆。
在多屆「毅行者」比賽中小葉亦有難忘的時刻。2009年，他認為自己因低估了當天只有5度的氣温，穿衫太少，結果出現了低温症，有15分鐘全身抽筋，當時他以為要由直升機送走無法完成賽事了，後來得到支援者的幫，把所有支援隊友的衣服都穿上，加上無比的鬥志，最終仍以12小時全場第四名返抵終點。
除了這件難忘事外，當然還有讓他感到驕傲的：2005年的悉尼「毅行者」獲得亞軍，2006年的新西蘭和悉尼「毅行者」更勇奪冠軍。兩個比賽他們都要擊敗來自世界各地的強隊。
參加山野賽事多了，小葉於07年組織了專門跑山野賽的「天鷹體育會」，他解釋成立此會的最初目的，是為了要感謝當年一家同名的康樂會的老人家，因為在每年的「毅行者」，此班老人家都會來為賽事做義工，他很希望以他們的會名代表他們跑一次「毅行者」，所以便用了「天鷹」這個名字。
海外賽事領略「山外有山」
小葉是對自已有充份信心，而且不斷為自己訂下新目標的人，他追求更高更強的性格，你可以在跟他談話的過程中以感受出來。
他現在更多地把目光放在香港以外的賽事，他認為只要多參加海外比賽才有機會與高手交流，才能領略到「山外有山」的境界。即如今年他有機會跟到香港訪問的西班牙越野賽世界冠軍Kilian走了一趟香港的山野，雖然對他們而言是熟悉的路程，但跟此位世界冠軍走有另一種得着，從他身上學到很多，找到香港跟世界水平的距離。因此他現在會爭取多參加海外比賽。
小葉表示，現在在大陸內地舉辦了很多值得參加的山野賽事，如2011年11月的廈門100公里賽，他以8小時12分58秒獲得組別第三名，全場第四名(會訊曾介紹過他參加此項賽事的詳情)。
2009年9月底，小葉跟一班跑友代表香港第一次返回內地參加越野賽，此行是他一次畢生難忘的賽事，賽事在新疆滕格里沙漠進行，至今他對賽事仍津津樂道，因賽事要求每隊必須要有一名女隊員，因此太太「明姐」便成為必然人選，他們在賽事中跟來自德國、美國以及中國大陸的高手比拚，在閒談中，知道有些對手跑10公里的時間只需要30分鐘，走全馬也不會超過2小時30分，小葉很高興地有機會跟來自世界各地的高手同場競技，很具挑戰性，結果經過兩天的拚搏，他們勇奪全場第四名，雖然無得分獎金，但取得此成績他們都感到滿意。
他還很記得當時的頒獎氣氛十分熱鬧感人，因為冠軍有10萬元人民幣獎金，看到大會即場頒獎金和各選手們即場分錢，雖然無份攞獎金，但都為完成了個艱苦的賽事開心和自豪。
勇於挑戰自己的小葉不但對自己在山野賽事的成績不斷提出新目標，亦很希望把自己的技術和經驗介紹給跑友，更希望自己身邊的跑友超越自己。
小葉- 葉俊輝 (右三)
訂下新目標超越自己
為要超越自己，他又訂下了新目標，參加鐵人賽(兩年前他參加了第一個三鐵賽事，在迪士尼舉行的三鐵賽，他以2小時45分完成)，對於鐵人賽，他希望能够在11個小時左右完成。他說，鐵人賽跟奧運標準的三鐵賽事不同，鐵人賽要踩180公里單車，游水3.8公里，最後要跑一個全馬，按分配踩車要6個小時，游水要1個多小時，跑一個全馬約3個多小時，至今小葉已練了年多時間，現正集中操練自己的弱項—-苦練自由泳，目標是造出一個香港華人的最佳時間。
在未來的短期內，小葉希望實現自己一個夢想，參加橫跨德國、瑞士和意大利的166公里的白朗峰越野賽，他知道此賽事雲集了來自世界各地的山野賽高手，是一次親身與世界級高手同場比賽的難得機會。我們祝願小葉如願以償，跑遍全世界的山野賽事。
在結束訪問時，小葉透露了自己的心聲：「我是希望得到會方的認同的，因為每年會慶都見到身邊一齊跑山的會友都可以上台領獎，這也是自己多年的心願。」明姐同時亦在筆記部上寫下：
「成功是優點的發揮，失敗是缺點的累積，站在半途，要比到達目標終點更辛苦。」他們以此與樂華會友共勉。
小葉外一章
小葉自言是一位很喜歡追求速度感的人，跑山跑馬拉松當然要追求速度，原來在18歲哪年，自他考上電單車車牌，騎上哪匹鐵騎後便愛上了它的速度感,，享受其極速的感覺。自哪時開始他便喜歡在凌晨12時至4時在港島區和清水灣道飈車，黑夜飛馳。
他說，當時自己心愛的電單車都是自己裝嵌和維修的，因為對外面車房他「信唔過」。因喜愛電單車，因此對它便有要求，等於現在不少朋友因愛踩單車一定會對自己的單車不斷追求一樣。他自言自己尚算好彩，因為有時炒車只是皮外傷，身上無須鑲入鋼片，只到醫院治理後便可以出院，不過在夏天他則要穿著長袖衫褲遮蔽傷患處。
當時他們喜歡到深圳香蜜湖飛車，或者觀看賽車，至於澳門賽車，他認為太危險了，因為賽車跟參加長跑比賽不同，可以志在參與，以完成賽事為目的，但參加賽車落到賽道上便要贏，真是要攞命搏啊！
直至97年，他因要到新加坡工作，才把自己心愛的電單車拆散收藏起來，一年之後返港，心態改變了，再沒有把電單車重新裝組，並把他這部全球只有500架的電單車交給朋友看管，誰料對方竟把它賣掉，此事讓他嬲了對方兩、三年。
小葉表示，現在的心境和體能都跟以前不同了，現在駕電單車是用來代步的，已不會像以前般黑夜飛車，做飛車黨了。
小葉- 葉俊輝 (右二)